ISUZU VehiCross

Сейчас, больше чем когда-либо, безопасность продает автомобили. Для покупателей это ключевой критерий при выборе автомобиля.

Очень важно, чтобы покупатели автомобилей получали достоверную, точную и сопоставимую информацию относительно представления безопасности определенной модели автомобиля.

По закону все модели автомобилей должны пройти определенные испытания на безопасность, прежде чем они могут быть проданы. Но законодательство устанавливает минимальный узаконенный стандарт безопасности для новых автомобилей, и Euro NCAP ставит перед собой цель поддержать производителей, чтобы те могли достичь этой минимальной планки требований.

Здесь мы представим различные аварийные испытания Euro NCAP и как ставятся оценки в различных разрядах безопасности.

Изначально категория Приборы безопасности позволяет Euro NCAP поразмыслить над вспомогательными приборами безопасности для водителя и динамичными технологиями защиты. Данные технологии играют все более нарастающую роль в предотвращении несчастных случаев и смягчении нанесенных травм. В добавление к очкам, начисленным за наличие системы ограничения скорости и интеллектуальной системы напоминания не пристегнутых ремней безопасности, Euro NCAP награждает производителей за внедрение электронной системы безопасности.

Euro NCAP считает, что большие усилия производителей в категории защита пешехода спасут жизни многим пешеходам, и помогут избежать эмоциональной травмы, с которой сталкиваются многие водители, из года в год живущие с мыслью о нанесенной травмы или смертельной раны. С включением балла за защиту пешехода в общую оценочную систему Euro NCAP ставит перед собой цель поддержать процесс усовершенствования представление автомобиля в данной категории. Результатов Euro NCAP в данной категории достигает через проведение определенного ряда испытаний в области ног, верхней части ног, и в области головы взрослого/ребенка.

Euro NCAP выработал новую оценку за безопасность пассажира ребенка, так как это самое первое испытание позволяющее убедиться в том, что производители ответственны за детей следующих в их дорожно-транспортных средствах. В ноябре 2003 Euro NCAP вывела новую категорию защиты пассажира ребенка, чтобы предоставить отчетливую информацию покупателям о результатах пройденных испытаний. Как часть этого испытания Euro NCAP использует макеты размеров полуторагодовалых и трехлетних детей в испытаниях лобовых и боковых столкновений. Анализируя результаты испытаний столкновений, Euro NCAP также контролирует разборчивость инструкций по установлению кресел в автомобилях, чтобы убедиться, что детские кресла могут быть установлены надежно и безопасно.

Категория защиты защита взрослого пассажира и защита пешехода были первыми категориями представленными Euro NCAP. Очки начисляются за лобовое, боковое столкновение и за испытание столкновения со столбом. Модификаторам также позволяют повысить оценку за счет различных размеров макетов людей в различных положениях, в особенности это касается области коленей. Балл за защиту взрослого пассажира вычисляется в результате отдельно проводимого для водителя и пассажира испытания на защиту от травмы шеи от резкого движения.

Для автомобилей испытанных до 2009 года Euro NCAP
выпустила 3 оценочных разряда: защита взрослого, пассажир ребенок, защита пешехода. Оценку за защиту взрослого пассажира и пассажира ребенка ставят вследствие прохождения 3 испытательных столкновений проводимых Euro NCAP: лобовое столкновение, боковое и столкновение со столбом. Для начисления баллов в разряде пешеход Euro NCAP проводит отдельный ряд испытаний. Euro NCAP выбирает испытания, затрагивающие основной ряд несчастных случаев, следствием которых в большинстве случаев бывают серьезные и смертельные телесные травмы. Кроме того, Euro NCAP награждает автомобили с интеллектуальной системой напоминания не пристегнутых ремней безопасности, являющейся частью разряда защиты взрослых пассажиров. Если Вы покупаете автомобиль выпуском ранее 2009 года, Euro NCAP советует принимать во внимание все 3 класса защиты.
Что касается 2009 года, то здесь Euro NCAP выпускает всеобщий звездный рейтинг для каждого испытанного автомобиля с максимальной оценкой в пять звезд. Это общая оценка безопасности компонуется баллами в четырех категориях: защита взрослого, защита ребенка, защита пешехода и приборы безопасности. Общий балл ставится из расчета четырех оценок относительно друг друга, убедившись, что ни в одной категории не было недочетов. В основе лежат те же динамические испытания, что и до 2009 года за исключением добавленного испытания на защиту от травмы от резкого движения шеи в заднем столкновении. Euro NCAP также награждает не только за систему напоминания не пристегнутых ремней безопасности, но и за ограничители скорости и за Электронную систему безопасности в стандартной комплектации.

Уровень защиты взрослого 97%
Уровень защиты пешехода 61%
Уровень защиты детей 84%
Системы безопасности 71%

Итак Volkswagen Golf по праву считается одним из самых успешных автомобилей в мире: его функциональность и качество завоевали всеобщую популярность. Лидирующая позиция нового Golf была подтверждена последним тестом EuroNCAP.

Продемонстрировав великолепный результат — 36 баллов из 37 возможных, Golf VI получил:

пять звезд за защиту пассажиров,
четыре звезды за защиту детей
и при этом заработал максимально возможное количество баллов по биомеханическим показателям (травмирование водителя, пассажира при срабатывании подушек безопасности, натяжении ремней безопасности).

Полученные три звезды за защиту пешеходов означают, что, по мнению ADAC, Golf — один из самых безопасных автомобилей для пешеходов.

Новый Golf оборудован комплексной системой защиты. Улучшенный кузов соответствует последним требованиям безопасности. В базовой комплектации автомобиля имеется семь подушек безопасности, включая подушки безопасности для защиты коленей водителя, и инновационная система подголовников для водителя и переднего пассажира. Опционально предлагаются боковые подушки безопасности для задних пассажиров. Также Golf первым из семейства Volkswagen имеет систему оповещения о непристегнутых ремнях безопасности задних сидений. Серийная система ESP обеспечивает дополнительную безопасность движения. Кроме того, на автомобиле Golf впервые применяется новая концепция датчиков распознавания столкновения. В мае 2008 г. разработка системы «сенсорики корпусного шума» была отмечена Баварской премией за инновации.

На Женевском Автосалоне 2 марта 2010 года, Мерседес-Benz представит свое новое творение F800 Style. Новая концепция — двери минивена для седана.
Также новый дизайн внешнего вида на автомобильном рынке, новая заднеприводная платформа транспортного средства разработанная, спроектированная как для гибридов, так и для моделей электропривода.

В промежутке между Авто салонами в Детройте и Женеве проходит АВТОШОУ в Чикаго.
Дибютируют -
1. Гибрид KIA RAY

Такое фото представили на пресс-конференции в Чикаго разработчии гибрида. Пока о нем есть мало информации.
Известно что двигатель будет 2-х вариантов — дизель и бензин.
Главным конкурентом KIA будет гибрид Hyundai Blue-Will дебютировавший на автосалоне в Детройте.

2. 2011 Ford Edge и Edge Sport.

Экспериментальный образец данной модели был разработан в 2007 году, была проблема с большой массой авто. Это приводило к тому, что эффекты в работе авто смазывались.
Форд хвастается освежением, которое увеличивает внешность Edge, перестраивает интерьер, и, хотя, не уменьшает проблему массы, но увеличивает работоспособность.

EuroNCAP назвала 7 самых безопасных автомобилей 2009 года. Оказалось, что наибольшее количество баллов по результатам краш-тестов набрал Volkswagen Golf. Согласно новым правилам EuroNCAP (они стали жестче, чем ранее), именно Golf имеет максимальную оценку, причем больше всего баллов Golf сумел заработать при фронтальном краш-тесте.

1. VW Golf VI

2. Honda Insight — гибрид

3. Toyota Prius — гибрид

4. Hyundai i20 — автомобиль класса «В»

На пятом месте сразу три АВТО.
5. Toyota Avensis

5. Volvo XC60

5. Opel/Vauxhall Astra