ISUZU VehiCross

Примерно 5 лет назад я шла по улице и не обращала внимания на прохожих, движущиеся автомобили.
Но вдруг, я боковым зрением увидела что-то, что заставило меня обернуться и отвлечься от своих мыслей.
Это был автомобиль, точнее - маленький броневик, или луноход. Это было что то космическое и невероятно нелепо-классное.

Лишь некоторое время спустя я узнала что это был Isuzu Vehicross.
Черный матовый цвет, странные полоски по бокам, как у стиральной доски.
Этот маленький джип был просто великолепен. Эта морда - круглые фары, что то грозное и воинственное во внешнем виде- все это запало мне в душу.
Вторая наша встреча с Isuzu Vehicross состоялась только через пол года.
Вообще, вкусы людей меняются со временем. Тем более в нашем мире активного прогресса, расцвета технологий, дизайнерских решений - модельный ряд автомобилей активно меняется с каждым годом. Все автомобильные корпорации радуют нас на ежегодных автосалонах своими премьерами.
До момента, когда я увидела Vehicross, мне нравились разные автомобили. Но проходило время, автомобили менялись, а моя любовь к Isuzu до сих пор жива.
Мне безумно жаль, что японцы и американцы прекратили выпуск автомобилей Vehicross. Жаль, что не выпускается некий аналог или гибрид напоминающий Веху.
Возможно через некоторое время на свет появиться неоке детище автопрома, которое сможет напомнить о былых временах Isuzu Vehicross, которых не так много было на дорогах России, а сейчас с каждым годом становиться еще меньше.
Новые красивые автомобили были представлены на автосалоне в Женеве в 2010 году. Один только Мерседес-Бенц показал красивейший седан. К сожалению, из очень огромного разнообразия представленных новинок, не было ничего напоминающего Vehicross.
Я думаю что автовладельцы Isuzu Vehicross согласятся со мной- если на конвейере вновь появятся Вехи обновленные, то респект им и уважуха.

Документ VW гласит
ФРАНКФУРТ (Агентство Рейтер) - Слияние компаний Volkswagen AG's merger с Porsche Automobil Holding SE
все еще имеет существенные юридические и налоговые риски, согласно информации из документов VW от прошлого месяца.

Степень рисков от потенциальных налоговых обязательств и судебных процессов является преградой,
утверждают прежние руководители Porsche, управлявшие рынками во время предпринятого поглощения находящейся в Штутгарте компании VW, самого большого в Европе автомобилестроителя.

Эти риски могут вынудить компании задержать или оставить запланированное слияние компаний Porsche SE в VW в следующем году, сказано в документе VW изданном в конце марта.

Представитель Фольксвагена в четверг сказал, что его планы слиться в 2011 "не изменились".
Представитель Порше говорит риски, перечисленные в корне документа, как "каждый возможный риск", даже если вероятность возникновения рисков "ограничена".

Банкир, знакомый с вопросом, сказал, что было слишком рано, делать выводы должны ли Porsche и планы слияния компаний VW были быть отсрочены.

Другой банкир сказал, что уровень факторов рисков, перечисленных в документе, был "необычен".
В примечании, изданном в четверг, аналитик Исследований Бернстеина Макс Варбертон сказал,
что риски могли вынудить VW платить наличными за остающуюся долю на 50.1 % в бизнесе спортивного автомобиля SE Porsche, Porsche AG.
Это, в свою очередь, могло быть плохо для Porsche и VW.
Для Фольксвагена наличная сделка может означать "существенную задолженность или потребность
в дальнейшем капитальном подъеме," написал Варбертон .

Банкротство Porsche боялось
Наличная сделка также вероятно вызвала бы существенные уценки, связанные с Porsche, сказал Варбертон.
В январе группа инвестиционных фондов предъявила иск Porsche SE и двум прежним главным руководителям, обвиняющимся их в мошенничестве, которое заставило фонды потерять больше чем $1 миллиард.
"Слияние компаний, возможно, не возможно вообще, или может только быть выполнено позднее, и запланированная целевая структура интегрированной автомобильной компании с Porsche не может быть достигнута или может только быть достигнута в более позднем пункте," сказано в документе.
ДОЛЯ PORSCHE AG
- VW приобретал долю на 49.9 процентов в производителе спортивного автомобиля
Porsche AG за 3.9 миллиарда евро ($5,8 миллиардов) в декабре 2009. Фольксваген оценил
Porsche AG и Холдинг Porsche, самую большую в Европе автомобильную группу представительства, в объединенном общем
количестве 16 миллиардов евро в акции и долгу.

- 24 ноября 2009, VW вступил в соглашение с Porsche, который предоставляет Porsche
Держащийся Зальцбург право продать действию торговый бизнес VW к 31 декабря 2013.

АВТОМОБИЛЬНОЕ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО

- Porsche и семьи Piech продадут их автомобильный бизнес представительства -
самый большой в Европе, с ежегодными продажами единицы 474 000 транспортных средств - к VW,
начинающемуся в 2011. Бизнесу назначили ценность предприятия 3.55 миллиардов евро.
КАПИТАЛЬНОЕ УВЕЛИЧЕНИЕ VW
- В марте 2010, Фольксваген начал свое капитальное увеличение, о котором объявляют,
выпуская до 65 миллионов привилегированных акций, чтобы финансировать его слияние компаний
с Porsche, и поднимет чистую выручку приблизительно 4.1 миллиардов евро ($5,46 миллиардов).
КАПИТАЛЬНОЕ УВЕЛИЧЕНИЕ PORSCHE
- Porsche SE выпустит новое голосование и привилегированные акции, вероятно в первой
половине 2011. Это не сообщило подробностей, но источники близко к ситуации сказали, что ее семьи владельца стремятся поднимать приблизительно 5 миллиардов евро.
НИЖНЯЯ САКСОНИЯ
- Домашнее государство VW поддержит право наложить вето на стратегические проблемы и назвать двух участников наблюдательного совета VW. Это будет поставлено на якорь в уставе акционерного общества VW.
СРОКИ СЛИЯНИЯ КОМПАНИЙ

- Точные сроки слияния компаний должны быть установлены как раз к сделке в 2011. Расширенный Porsche и клан Piech останутся наибольшими акционерами с долей 35
процентов к 40 процентам, сопровождаемым Нижней Саксонией. Страна Персидского залива Катара находится на переговорах, которые могли сделать ее третьим по величине акционером в VW.

- У объединенной компании будет 10 марок, добавляя капер Porsche к гаражу, который уже включает Ауди, Бентли, Бугатти, Skoda, Seat и Lamborghini.

- Банки кредитора Порше и контролирующие органы должны одобрить слияние компаний.

1. Инструкция по эксплуатации
1.1. Введение
Семейство этих внедорожников ведет свою родословную с 1983 года. А отпрыски "японских кавалеристов" ("trooper" значит "кавалерист") благополучно и регулярно появляются на свет до сих пор. Нам на тест была предложена переходная модель, выпущенная в ноябре 1990 года и только что прибывшая из Германии.

Несмотря на свою угловатость, чисто внешне Isuzu Trooper выглядит вполне прилично. Однако едва мы влезли в салон, как отметили спартанский стиль автомобиля: минимум удобств и максимум надежности. Нет, например, регулировки наклона спинки сиденья (предусмотрено лишь продольное его перемещение), спинка откидывается только вперед для доступа к заднему ряду. При этом беда всех трехдверных машин - неудобство посадки – усугубляется отсутствием подножки и приличным клиренсом машины.

Впрочем, истинного джиппера это едва ли смутит. Он, несомненно, оценит неплохую боковую поддержку сиденья, хорошую обзорность, в том числе благодаря большим зеркалам заднего вида, маневренность и легкость управления (руль оснащен гидроусилителем). И, возможно, не придаст значения устаревшему расположению рычага привода ручного тормоза (как на старой ГАЗ-24), непривычно длинному рычагу КПП и явно обиженному в размерах рычагу подключения переднего моста. А в целом Trooper очень напоминает другие джипы, выпускавшиеся лет десять назад, например, Mitsubishi Pajero. При включении передачи удивляемся большому ходу рычага, что, вполне возможно, вызвано износом механизма переключения: на одометре - 146 000 км. Резкий разгон, вторая, третья... Автомобиль ускоряется довольно быстро. Под капотом - двигатель мощностью 115 л.с. объемом 2,6 литра с многоточечным впрыском. Кажется, что не зря спидометр размечен до 180 км/ч, хотя по паспортным данным максимальная скорость и составляет 153 км/ч.

Разгоняется машина отлично, а как останавливается? Задние тормоза оснащены АБС, и при резком торможении система действует безукоризненно, машина удерживается от заноса. Кстати, тормозные механизмы обеих осей дисковые.

Решив попробовать внедорожные свойства, выезжаем на травянистый косогор. Переключаем рычаг, на панели загорается значок включения полного привода, но... ничего не происходит. Буксуют задние колеса, машина ни с места. Только теперь вспомнили о необходимости включить муфты на ступицах передних колес. Пришлось выйти из машины и повернуть внутреннюю обойму из положения FREE в положение LOCK. Проделать эту операцию несложно, но на каком-нибудь грязном проселке в непогоду все равно - занятие малоприятное. Но теперь есть сцепление полуосей переднего моста со ступицами колес, и крутящий момент передается им от коробки через дифференциал. Этого оказалось достаточно, чтобы легко преодолеть скользкий подъем. Но если совсем туго, можно включить пониженный ряд в КПП.

После преодоления сложного участка муфты на ступицах передних колес надо еще не забыть выключить. Иначе колеса останутся связанными дифференциалом переднего моста, что не безвредно для автомобиля. Словом, есть неудобство. Хотя в данном случае включение муфт производится рукой, а на других аналогичных машинах для этого требуется баллонный ключ (например, на некоторых моделях Nissan).

На наш взгляд, автомобиль имеет, как в народе говорят, "дубовую" подвеску. И справляется с грузом в 750 кг. Подвеска спереди - независимая торсионная (с регулируемой жесткостью торсионов). Сзади - зависимая рессорная с неразрезным мостом. Вместе с тем "кавалерист" довольно удачно "проглатывает" выбоины, обеспечивая комфорт, пусть и не такой, как в современных внедорожниках.
1.2. Панель приборов

1 – боковые вентиляционные отверстия
2 – комбинированный переключатель
3 – переключатель дальности света
4 – комбинированный прибор или тахометр
5 – рулевое колесо
6 – контрольные лампы
7 – тахометр
8 – выключатель аварийной световой сигнализации
9 – замок зажигания
10 – средние вентиляционные отверстия
11 – зажигалка
12 – панель контрольных приборов
13 – органы управления для отопления и вентиляции или кондиционера
14 – вещевой ящик
15 – выключатель заднего обогрева или регулятор дальности освещения
16 – выключатель обогрева заднего стекла
17 – регулятор холостого хода
18 – кнопка звукового сигнала
19 – педаль сцепления
20 – тормозная педаль
21 – педаль газа
22 – рычаг ручного тормоза
23 – место для радио
24 – рычаг переключения передач
25 – рычаг переключения раздаточной коробки передач
26 – переключатель притока воздуха и внутренней циркуляции
27 – выключатель очистителя заднего стекла
28 – выключатель противотуманных фар
29 – задняя противотуманная фара
30 – переключатель автоматической коробки передач
31 – переключатель раздаточной коробки передач
32 – переключатель "мощность/ норма"
33 – включатель ускоряющей передачи
34 – включатель круиз-контроля
35 – включатель системы быстрого обогрева

1.3. Замок зажигания

"LOCK" – только в этом положении можно оставить или вынуть ключ.

______________________________________________________

Предупреждение

Нельзя извлекать ключ во время движения, т.к. происходит блокировка рулевого колеса замком.

______________________________________________________
"OFF" – в этом положении двигатель выключен.

"АСС" – в этом положении включена только электросистема автомобиля.

"ON" – положение движения.

"START" – поворотом ключа в этом положении запускается двигатель. Если ключ отпустить, он возвращается в положение "ON".

Не передерживайте стартер при заводке двигателя более 15 секунд при бензиновом двигателе и 30 секунд при дизельном двигателе.

1.4. Комбинированный переключатель

Рукояткой комбинированного переключателя (указана стрелкой) регулируются лампы аварийной сигнализации, выключатель ближнего света, прерывается включение дальнего света, а также регулируются стеклоочистители и стеклоомыватель.


Аварийная сигнализация

Нажатием на рычаг вверх или вниз включаются лампы аварийной сигнализации и контрольная лампочка на приборной панели, которая вспыхивает с тем же интервалом. Возврат рычага в исходное положение происходит автоматически при переходе рулевого управления в положение "прямо".


Ближний/ дальний свет

Движением рычага на себя или от себя Вы переключаете систему на ближний или дальний свет.

Контрольная лампочка дальнего света на приборной панели загорается при включении дальнего света.


Включение дальнего света

Если переключатель находится в первом положении или в положении "AUS", движением рычага на себя или отпусканием его включается и выключается дальний свет.


Переключатель стеклоочистителя ветрового стекла

1 – выключено

2 – низкая скорость

3 – высокая скорость

4 – прерывистая работа

Поворотом рычага по часовой стрелке стеклоочиститель включается на две скорости. Первая скорость низкая, вторая более высокая.

Прерывистая работа стеклоочистителя обеспечивается поворотом рычага против часовой стрелки в положение "INT".
Предупреждение

Не включайте стеклоочиститель при сухом ветровом стекле, т.к. он может поцарапать стекло. Если дворник примерз, его также нельзя включать, т.к. это приводит к выходу из строя всей системы.


Омыватель стекол
Нажатием на кнопку на рычаге на ветровое стекло разбрызгивается моющая жидкость.


Бак с жидкостью для промывки фар (указан стрелкой) можно заполнять только чистой водой и стеклоочистительной жидкостью.


1.5. Аварийная световая сигнализация

Если вытянуть включатель аварийной световой сигнализации, то независимо от положения рычага световой сигнализации заработают все мигающие лампы.


1.6. Переключатели панели приборов

Переключатель света

Поверните выключатель до первого фиксированного положения, чтобы включить стояночные огни, задние габаритные, освещение номерного знака и панели приборов.

Фары включаются, если повернуть выключатель до второго фиксированного положения.


Переключатель регулировки угла наклона фар

0 – только водитель или водитель и пассажир

1 – заняты все сидения

2 – заняты все сидения и максимальная загрузка

3 – только водитель и максимальная загрузка

При включенных фарах и работающем двигателе следует отрегулировать угол наклона фар соответствующим положением переключателя в соответствии с загрузкой автомобиля.


Регулятор холостого хода

После пуска холодного двигателя поворотом регулятора по часовой стрелке можно увеличить частоту вращения холостого хода, обеспечивая быструю и нормальную работу двигателя.

При движении регулятор должен быть в исходном положении.


Зажигалка

Нажмите на кнопку, чтобы включить зажигалку. Как только зажигалка разогреется, она отскочит назад и ею можно будет воспользоваться.


Включатель заднего отопления

При включенном отоплении поворотом переключателя открываются задние дефлекторы, которые подают теплый воздух.

Мощность воздушного потока регулируется двумя позициями.


Включатель обогрева заднего стекла

При включенном зажигании нажмите на верхнюю часть выключателя, чтобы включить обогрев заднего стекла. Загорится контрольная лампочка на панели приборов. Как только будет достигнут обзор через заднее стекло, рекомендуется выключить обогрев заднего стекла. Если он остается включенным, это лишняя и напрасная нагрузка на аккумулятор.


Включатель дворника заднего стекла

Чтобы включить дворник, нажмите на нижнюю часть, чтобы его выключить – на верхнюю.

Не пользуйтесь дворником при сухом стекле, чтобы не поцарапать стекло.

Не включайте систему при примерзании дворника, т.к. это может вызвать неисправности во всей системе очистки стекол.


Включатель системы стеклоомывателя

Если нажать на верхнюю часть выключателя больше, чем для очистки стекол, то на заднее стекло разбрызгивается моющая жидкость.

Если нажать на нижнюю часть выключателя, то жидкость разбрызгивается на стекло, а дворник не включается.

Бачок системы стеклоомывателя – заднее стекло

Бачок находится в левой боковой стенке позади колесной ниши. Его можно заправлять только чистой водой и жидкостью для очистки стекол.

Система омывания фар

При нажатии на выключатель в средней консоли вода или моечная жидкость разбрызгивается на фары.


Включатель противотуманных фар
Для включения противотуманных фар нажмите на верхнюю часть выключателя. Переключатель света фар при этом должен быть в позиции 1 или 2. Для выключения противотуманных фар нажмите на нижнюю часть выключателя.

Задние противотуманные фары: при включенном переключателе света фар нажмите на верхнюю часть включателя.


Электрорегулируемые амортизаторы
Трехпозиционный выключатель на средней консоли меняет положение амортизаторов.

"HARD" – жесткая амортизация

"NORM" – нормальная амортизация

"SOFT" – низкая амортизация

Во время движения можно в любой момент менять режим амортизации.

Если нажать на выключатель прежде, чем ключ зажигания будет в положении "ON", то изменение режима амортизации будет происходит только в положении "ON".


Включатель обогрева переднего сидения

Обогрев сидения можно включить, если ключ зажигания в положении "ON".

Мощность обогрева можно задать нажатием верхней или нижней части включателя HI – высокая мощность, LO – низкая мощность.

При включенном обогреве загорается индикатор "HI" или "LO".

Для отключения еще раз нажмите выключатель; использовать обогрев переднего сидения можно только при работающем двигателе.


Переключатель "наружный воздух/ циркуляция внутри салона"
Если нажать на верхнюю часть выключателя, свежий воздух снаружи не поступает, происходит лишь циркуляция внутри салона (для быстрого разогревания, чтобы не попадала пыль).


Чтобы поступал свежий воздух снаружи, нажмите на нижнюю часть выключателя.

Включатель системы быстрого разогрева двигателя
Если при работающем двигателе будет нажата верхняя часть выключателя, контрольная лампочка загорается. Система быстрого разогрева сокращает фазу работы непрогретого двигателя, улучшает КПД.

Система не включается, если температура окружающей среды выше 8° С , или автоматически отключается после достижения температуры в 8° С . Контрольная лампочка при этом гаснет.

Если нажать на нижнюю часть выключателя, система быстрого разогрева отключается вручную.


______________________________________________________
Предупреждение

Когда работает система быстрого разогрева, ощущается четкое снижение динамической характеристики. В этой фазе также неизбежен темный выхлоп.
______________________________________________________
Рекомендуется согласовывать динамическую характеристику с системой во время разогрева.

В особых ситуациях, например, при крутом съезде из гаража или на опасном перекрестке, если необходимо ускорение, необходимо отключить систему быстрого разогрева вручную.

Рекомендуется частое использование системы быстрого разогрева.

1 апреля 2010 года в Нью-Йорке на автосалоне был назван лучший автомобиль в мире 2010.
В "World Car of The Year" выбирается машина, которая продается как минимум в пяти странах как минимум на двух континентах.
Победителем стал - Volkswagen Polo.

Опередив в финале Toyota Prius

и Mercedes-Benz E-класса
.

При этом стоит отметить, что Polo ранее уже выиграл другой очень престижный трофей – Европейский автомобиль года. Мало того, компания Volkswagen выигрывает конкурс World Car of the Year уже два года подряд! Ведь в 2009 году победителем стал Volkswagen Golf.

В конкурсе «Всемирный спортивный автомобиль» победила Audi R8 V10,

которая сумела опередить Ferrari California

и Porsche 911 GT3.

В номинации «Лучший дизайн» первым стал Chevrolet Camaro,

который выиграл у Citroen C3 Picasso

и Kia Soul.