Отзывы

Когда я впервые увидел этот автомобиль - ISUZU Vehicross, я был приятно удивлен. Внешний вид - поразил меня своей необычностью. Космический дизайн, опередивший свое время лет на 20. Рамный трехдверный внедорожник Isuzu Vehicross - это Автомобиль, который будет у меня, решил я тогда.
Очень жаль, что компания ISUZU прекратила производство и модернизацию Vehicross.
Тогда я решил понять, что же внутри такой обложки.
Салон, капот, двигатель и т.д. Какие проблемы при поломках.

Вот отзывы автовладельцев:
1.Артемий, Кемерово - Вех 1997 г.

Двигатель: бензин, 3200 куб.см, 6 VD1 215 сил
Марка кузова: НЛО
Тип кузова: SUV
Трансмиссия: автоматическая
Привод: полный (4WD)
Срок владения: 2,5 года
Расход топлива: 11,6 - 30
во-первых. После приобретения, буквально через пару-тройку месяцев, продавило прокладку. Разобрали двигатель, поменяли кольца, все прокладка, маслосъемные колпачки, ремни, короч целиком ремкопмлект. На удивление, кто бы что не говорил, про редкость запчастей, нашел в магазине. Сразу. Пришел и просто тупо купил. Ок, собирали тока долго. Мастер сцуко бухал. После, расход масла не снизился. Составлял примерно литр на 2000 км. Масло было кастрюль 5в40. Позже перешел на тойота см 5в30. Жор масла остался прежним. Ну да хрен с ним. Тока уже этой осенью залил ликви моли 5в40. Проехал на нем 1000 км, проверил уровень. Почему-то сожрал в 2 раза меньше чем было.
Кстати, тогда же промыл еще раз систему охлаждения и поменяли антифриз.
Все косяки, по-моему, вылезли в первые полгода эксплуатации. Зимой клинанул и рассыпался ступичный подшипник, в результате чего провернуло ступицу. Отдал мастеру, тот наварил железа, проточил, поменяли подшипники (тож были в наличии), теперь тока приходиться иногда на регулировку заезжать. Появляется люфт. Все время, пока машина у меня, зимы морозные до -45 бывает. Заводился, грелся, ехал. В морозы расходбенза повышается до ужасных 25-30 литров. Бывало, глох на ходу. Прошлой зимой мыл все датчики (ЕГР, РХХ, дроссель, расходомер воздуха). И, как-бы, все было нормально. Полный привод работает.
Масло в коробке поменяно 1,5 года назад. Это где-то 30 тыс км. Фильтр тоже. По коробке бывают иногда ошибки, когда на улице сыро. Селектор КПП подгоняет. Передачи переключаются с рывками. Выключаю двиг. Постоял 10 сек, завел поехал, все в норме. Год назад поменял масло в заднем мосту. Мост ЛСД, масло по ходу было залито для обычных мостов. При трогании в поворот, мост клинило малость. Поменял масло, залил тойота для ЛСД мостов. Все ОК. Опять же этой осенью поменял масло в раздатке, произвели ревизию мостов, масло везде чистое.

За все время проехал примерно 35-39 тыс. км. Свечи менял 3 раза. Свечи платиновые. К свечам доступ открытый. Все сверху, вытаскивать или разбирать двигатель не надо. Масла, фильтры в двигателе меняются каждые 5-6 000 км. Топливный 10 000 км. Воздушный по мере загрязнения. Расходники в магазинах всегда. Можно от Mitsubishi и Nissan.

При морозах за -20. Испытал проблемы с холостым ходом. Не держит холостые и все. Глохнет. Приехал к мастеру, взял промывку для инжекторов «винс». Он промыл мне все. Датчики (ХХ, расходомер), дроссель, впускной коллектор, форсунки. Говорит, навоза там было много. Заслонка залипала. Короч, просто был поросенком. Щас тьфу-тьфу-тьфу полет нормальный. Как-то даже работать стал тише и мягче и ровнее что-ли.

По расходу бенза вношу корректировки. Трасса (скорость от 100 до 140 больше сам боюсь) 11,6-12,5 л летом. Зимой, ну 12-13 больше не было. Город: на заднем приводе летом от 17. Зимой уже писал. Полный привод и морозы, прогревы, езда на работу с работы около 20-30 км в день получается. Плюс ночные и дневные прогревы во время простоя. 20-30 л. на сотню.
Резюмируем:
ВехиКросс – малыш-крепыш. Рамный внедорожник с задатками спортивности. Сочетание маневренности (габариты позволяют разворачиваться, парковаться около супермаркетов), крепости (ходовая часть бигхорна), резвости (215 кобыл). А ведь некоторые еще и компрессоры туда ставят. Да, жесткий. Гремит в салоне. Двигатель жрет масло и бенз. Как и все остальные. Особенно мерсы. Но… крепкий, ремонтопригодный, надежный. Именно эти качества заставляют смотреть в его сторону. За счет геометрии уедет дальше чем 100-й крузер. Снаряженная масса 1800. Полный привод TOD. В движении 15% момента идет на передний мост, 85 – на задний. Постоянно с 4 WD можно ездить на любом дорожном покрытии. Момент перераспределяется в момент пробуксовки задних колес до 50х50. Плюс пониженный рад с блокировкой. Места в салоне не очень много. Хотя сзади 2 друга весом по 85-105 кг сидят свободно и коленями мне в спину не давят. Но, езжу 92 % времени один или с подругой. Кто-то скажет, внедорожник в городе не нужен. МНЕ он нужен всегда. В городских джунглях полно мест, где кросс ведёт себя как рыба в воде. Ухабы, сугробы, обочины, бордюры, ступеньки. Он не ломается. Он везет меня к месту назначения. Я слежу за ним, он отвечает взаимностью.
По материалам сайта http://reviews.drom.ru